Еще одна мысль в продолжение темы о нефтяной причине современного конфликта в заливе, о которой были мои последние несколько постов.
Мой дедушка Ашер жил в Израиле с 1938-го. В 2011-м году ему было уже 102 года. Когда началось строительство железной дороги из Хайфы в Бейт-Шеан (известной как «Поезд Долины», «Ракевет ха-Эмек»), Ашер рассказал мне: «Ты что думаешь, зачем им эта дорога, не только ведь для Афулы и Бэйт-Шеана, маленьких городков без индустрии? Главное — это путь в Иорданию. Мы можем предоставить Иордании выход к Средиземному морю через Хайфский порт, и это может быть экономическим подспорьем для обеих стран, и через это — гарантом мира.» Очевидно, что такой проект принес бы выгоду обеим странам. Для Иордании сократился бы путь для торговли с Европой, для Израиля — ещё одна статья дохода.
Ашер не дожил до открытия этой железной дороги в 2016.
Но теперь мы знаем, что он был прав, и более того, это часть более широкого плана: и страны залива, и США, и Израиль, и Европа и Кипр заинтересованы и много лет работают над «безопасным коридором» из Европы через Аравийский полуостров в Индию, в том числе и для импорта нефти из залива. А Иран, соответственно, старается этому помешать, потому что контролирует два пролива, через которое государства залива экспортируют нефть. Пока эти проливы настолько критичны для мирового трафика нефти, у Ирана остается мощный рычаг давления на всех.
Я всегда считал, что если бы у арабских стран были прочные экономические интересы в Израиле, они нашли бы способ унять террористов, придумали бы, что можно сделать и с Хизбаллой, и с Хамасом.
Надо отдать должное Биби в двух пунктах:
- он всегда говорил об иранской угрозе;
- он активно поддерживал и способствовал соглашениям Авраама и всеми силами стремился их продвинуть, и подключить к ним другие страны залива.
Проблема в том, что арабские страны увязывают расширение соглашений Авраама с прогрессом в решении «палестинской проблемы». А израильские правые, которые у власти уже 17 лет, как раз в этом направлении и не двигаются. Израиль прервал переговоры с палестинцами в 2014-м, 12 лет назад.
Получается, что мы находимся в замкнутом кругу: для прочного мира нужны экономические связи, а для создания экономических связей нужен мирный процесс.
Интересно, что арабские страны не просто продвигают этот проект, а делают это даже активнее, чем Израиль. И Эмираты, и Саудовская Аравия, и Иордания строят свою часть дороги быстрее, чем Израиль строит свою: с нашей стороны дорога до сих пор в некоторых местах однопутная и, насколько мне известно из гугла, с Иорданией до сих пор не соединена. До войны говорилось, что вся система будет построена к 2030-му году. Хочется надеяться, что нынешняя война не помешает этому, а наоборот, прояснит важность этого проекта тем, кто этого ещё не понял. И что политики к тому времени «подтянутся».
Ссылки:
Википедия: Изреельская железная дорога
План «От залива до залива»: Израиль и ОАЭ соединит железная дорога
Железную дорогу Хайфа – Абу-Даби построят на деньги арабских шейхов
Во время войны в странах Залива тайно строили железную дорогу, выходящую в порт Хайфы